J'utilise juste un cric sans adaptateur sans aucun problème.

 

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j'utilise juste un cric sans adaptateur sans aucun problème .

Merci pour la mise à jour.

 

i just use a floor jack without adaptor without any issue .

Sur les découpes derrière les pneus ? Ou y a-t-il des points de levage qui peuvent être utilisés pour soulever les deux pneus avant ou arrière en même temps ?

 

On the cut outs behind the tires? Or are there jacking points that can be used to lift both front or both rear tires at once?

Pas sûr. J'allais m'arrêter chez le concessionnaire et me renseigner sur la garniture en plastique qui gêne.

 

J'ai utilisé les points uniques à l'avant des roues arrière ou à l'arrière des roues avant. Cela ressemblait à mes derniers véhicules, alors j'ai pensé que tous les véhicules étaient fabriqués de cette façon, donc je n'y ai pas pensé à deux fois. Honnêtement, je n'avais aucune idée des points centraux pour le levage à double roue jusqu'à ce que ce fil de discussion s'ouvre. Je vais probablement essayer ça ensuite et ce sera probablement bientôt.

 

j'ai utilisé les points uniques à l'avant des roues arrière ou à l'arrière des roues avant. Ressemblait à mes derniers véhicules, alors j'ai pensé que tous les véhicules étaient fabriqués de cette façon, donc je n'y ai pas pensé à deux fois. Honnêtement, je n'avais aucune idée des points centraux pour le levage à double roue jusqu'à ce que ce fil s'ouvre. Je vais probablement essayer ça ensuite et ce sera probablement bientôt.

j'ai utilisé les points uniques à l'avant des roues arrière ou à l'arrière des roues avant. Ressemblait à mes derniers véhicules, alors j'ai pensé que tous les véhicules étaient fabriqués de cette façon, donc je n'y ai pas pensé à deux fois. Honnêtement, je n'avais aucune idée des points centraux pour le levage à double roue jusqu'à ce que ce fil s'ouvre. Je vais probablement essayer ça ensuite et ce sera probablement bientôt.

Merci pour l'info

 

J'ai pu trouver des points solides à l'avant et à l'arrière pour soulever tout l'avant et l'arrière. Ils étaient assez faciles à trouver après avoir glissé en dessous avec une lampe frontale. Les deux faisaient partie du cadre métallique, ressemblaient à des points de montage pour les attelages car les deux avaient des trous de boulons. L'avant était étonnamment loin du pare-chocs avant, c'était serré avec le cric hydraulique que j'avais mais ça a marché.

C'est la première fois que je soulève tout l'avant et l'arrière pour changer les pneus. Une astuce consiste à casser les boulons avant de soulever, car une fois que les deux pneus sont soulevés du sol, ils veulent tourner lorsqu'on applique une force pour casser les boulons.

 

J'ai pu trouver des points solides à l'avant et à l'arrière pour soulever tout l'avant et l'arrière. Ils étaient assez faciles à trouver après avoir glissé en dessous avec une lampe frontale. Les deux faisaient partie du cadre métallique, ressemblaient à des points de montage pour les attelages car les deux avaient des trous de boulons. L'avant était étonnamment loin du pare-chocs avant, c'était serré avec le cric hydraulique que j'avais mais ça a marché.

C'est la première fois que je soulève tout l'avant et l'arrière pour changer les pneus. Une astuce consiste à casser les boulons avant de soulever, car une fois que les deux pneus sont soulevés du sol, ils veulent tourner lorsqu'on force pour casser les boulons

Oui, il a plu et il a fait froid ici. Donc, le premier bon week-end, je regarderai plus en dessous. J'ai vu les points de montage de l'attelage de remorque. Mais mon cric ne le soulèvera probablement pas assez haut. 17,5 pouces, c'est ce qu'il dit.